מאחר ולרכב המודולרי ההידראולי 8 צמיגים לכל ציר, המערכת ההידראולית הייחודית יכולה לפזר באופן שווה את משקל המטען העצום לכל ציר ולכל צמיג, למנוע לחץ מופרז על ציר או צמיג בודד, ולהבטיח שינוע בטוח של סחורות כבדות. במקביל, הוא יכול גם להפחית את לחץ מגע הקרקע שיוצר הרכב על פני הכביש במידה הרבה ביותר, ולהפחית את הנזק למשטח הכביש במהלך הובלה כבדה.
ל- Oriental Vehicles International Co., Ltd. יש יותר מ-10 שנות ניסיון בייצוא של רכבים מודולריים הידראוליים. ייצאנו כל מיני נגררים הידראוליים ורכבי סרן הידראוליים ואביזרים נלווים למדינות רבות.
ניתן להתאים את סוגי הנגררים בהתאם לדרישות הלקוח, כך שהמוצרים שלנו יכולים לעבוד בצורה חלקה עם הציוד הנוכחי של הלקוחות. העיצוב שלהלן הוא הקרוואן המודולרי הסטנדרטי שלנו עבור 300 ~ 500 טון, לעיונך בלבד. מכיוון שכל רכב מודולרי הוא שונה, ואנו זקוקים לביקוש ודרישה ספציפיים מצד הלקוחות כדי לספק את הפתרון הטוב יותר עבור הלקוחות. אם יש לך שאלה כלשהי או אם אתה מעוניין במוצרים שלנו, אנא שלח את האימייל שלך אלינו.
זמן ייצור: 55 ימים ~ 150 ימים, תלוי בדרישת הלקוחות
חיסול מותאם אישית: 5 ~ 7 ימים
אחרים כללו:
- ערכת כלי הפעלה
- מטף כיבוי אש
הֶעָרָה:
הקרוואן החדש יעבור בשעווה פעמיים לפני המשלוח, כדי להגן עליהם מפני קורוזיה חיצונית.
תכונות רכב מודולרי
מסגרת הרכב המודולרית ההידראולית היא בעלת עיצוב מבנה קומפקטי, המאפשר לה יכולת מעבר חזקה. מערכת המתלים עם צילינדרים הידראוליים מובנים הופכת את יכולת הנשיאה שלה לגדולה מזו של כלי רכב מסורתיים. ההיגוי הידראולי לכל הגלגלים מקטין את רדיוס הסיבוב שלו. הוא משמש בדרך כלל להובלה כבדה ועודף משקל. הובלה למרחקים ארוכים ובינוניים של סחורות סופר ארוכות, סופר גבוהות וכבדות.
חוזק הקורה הראשית של המסגרת מתחזק על ידי תהליך מיוחד שנועד לייצר סחורה עם עומסים מרוכזים. צילינדר ההיגוי ההידראולי מובנה במסגרת (ניתן למקם אותו גם חיצונית על קורת קצה ההיגוי לצורך תחזוקה ותיקון קלים). צילינדרים מרובים מניעים את מוט הקשר להיגוי. ההיגוי של הרכב המודולרי יציב ויעיל.
החיבור בין הפלטפורמה המודולרית מאמץ סטים מרובים של מזלגות חיבור, בעלי חוזק חיבור גבוה ואינם קל לשבור ומבטיחים את החיבור היציב בין כל פלטפורמה מודולרית. פיני המיקום הופכים את השחבור לנוח, יעיל ומדויק יותר. עיצוב הרכב כולו מאמץ עקרונות עיצוב אירופאיים מקוריים כגון Goldhofer, Scheuerle, Nicolas ו-Cometto. הרכב המודולרי ההידראולי והאביזרים שלו ניתנים לחיבור חלק ולהחלפה עם רכבים מקוריים אירופאים. ישנן שיטות שחבור שונות, שיכולות להיות שחבור אופקי וחבור אנכי כדי להתאים לשינוע בטוח למטען גדול מימדים עם מרכז כובד סופר גבוה.
מערכת מוטות ההיגוי מאמצת סגנון מוט אורכי ושורה כפולה, מה שיכול להפחית מאוד את התנופה שמאלה וימינה במהלך תהליך הנהיגה של הרכב המודולרי. מוט המתח קטן, אך לא קל לשבור אותו. בינתיים, הכוח על ידית ההיגוי מופחת מאוד, וידית ההיגוי לא נופלת.
מערכת מוטות ההיגוי מאמצת עיצוב מותאם למחשב עם סטיית היגוי קטנה. המוט הרוחבי מאמץ מוט באורך קבוע, שנוח להחלפה. לוח ההיגוי מאמץ צורה נקבובית. אין צורך לשנות את לוח ההיגוי כאשר הנגרר מחובר או נוסף. כאשר הציר נמצא בזווית הסיבוב המקסימלית, הזווית המינימלית הכלולה בין המוט הרוחבי למסגרת המתלה היא 20 מעלות, כך שהמוט הרוחבי פחות לחוץ, לא קל לכיפוף ולשבור, ובעל התנגדות היגוי נמוכה.
הצינורות ההידראוליים והפנאומטיים של הנגרר המודולרי מאמצים את שיטת החיבור המהיר בצד המסגרת, המהירה ויעילה בחיבור, עם שטח הפעלה גדול ושימוש פשוט.
גוף הצילינדר של המתלה ההידראולי מיוצר בתהליך משיכת הצילינדר, בעל חוזק גבוה, ואטמי הצילינדר הם כולם מותגים מפורסמים מיובאים. סיכת המלך המחברת של הרכב יכולה לבחור בקידום מכירות אוטומטי מסוג צילינדר. שסתום העצירה מאמץ את צורת השסתום הכדורי המיובא של שם המותג, המהירה לתפעול. כל שסתומי העצירה, האטמים ולוחות השסתומים הם מוצרים מיובאים. מעגל שמן המתלים ההידראולי מאמץ מערכת צינורות כפולה כדי להבטיח בטיחות בנהיגה. ניתן לכוון את כל הגלגלים, זווית הסיבוב המרבית של הגלגל הראשון היא 55 מעלות, ורדיוס הסיבוב של הרכב קטן.
יחידת הכוח נקראת גם תחנת הכוח, שניתן לייבא (מקוהלר או Deutz) או מנוע מתוצרת מקומית, ומערכת עזר לבלמי מדחס אוויר אופציונלית. מהלך ההרמה של הרכב כולו יכול להגיע ליותר מ-600 מ"מ. בעזרת שימוש בתומכים כבדים או במשטחים כבדים, ניתן לממש טעינה ופריקה ללא מנוף במהלך טעינה ופריקה של מטען גדול, תוך חיסכון בעלויות הטעינה ופריקה והובלה. צילינדר ההרמה ההידראולי מבטיח שמערכת הפיצוי האוטומטית של הרכב המודולרי ההידראולי מבטיחה את איזון הרכב והסחורה המועברת בנסיעה בכבישים לא ישרים.
סוגי המוצרים שניתן לחבר הם: הנגרר הגרמני Goldhofer מודול הנגרר הידראולי, Scheuerle InterCombi, Nicolas נגרר מודולרי ו-Cometto 51M.
כאשר משתמשים במוט הגרירה, המכונית המודולרית היא נגרר מלא. עם צוואר הגוז האופציונלי, הוא יכול להפוך לסמי טריילר. יציבות הרכב במהירויות גבוהות טובה יותר, זווית ההיגוי גדולה יותר, וגם נוח לנהג לבצע נסיעה לאחור.
אביזרים אופציונליים: צוואר אווז הידראולי (צוואר אווז הידראולי), מוט, תחנת כוח (יחידת כוח), לוח נמוך, פלטפורמת חיבור, לוח קעורה, מסגרת גשר (קורת הובלה מסוג גשר, משמשת בעיקר לשנאים גדולים וסחורות עומסים מרוכזים כבדים אחרים ). ניתן לשלב את האביזרים הנ"ל עם הקרוואן ההידראולי לשימוש בפרויקטים שונים של הובלת מטען.
תגיות פופולריות: נגרר הידראולי רב סרני מודולרי, יצרנים, ספקים, מפעל הידראולי נגרר רב סרני מודולרי
