נגרר מיטה נמוכה הידראולית רב ציר

Oriental Vehicles International Co., Ltd היא אחת מהיצרניות והספקיות המקצועיות ביותר של נגרר מיטה נמוכה הידראולית רב סרנית בסין. ברוכים הבאים לקנות נגרר מיטה נמוכה הידראולית רב סרנית באיכות גבוהה למכירה כאן מהמפעל שלנו. אם יש לך שאלה לגבי הצעת מחיר, אל תהסס לשלוח לנו דוא"ל.

סקירת רכב

הנגרר למיטות נמוכות מרובות סרנים תוכנן במיוחד להובלת מטענים גדולים, כבדי משקל וכבדים- ביישומי כביש ותעשייתיים תובעניים. הקרוואן כולל מערכת מתלים הידראולית מודולרית עם תמיכה בשלוש-נקודות, ומספק חלוקת עומס יוצאת דופן, יציבות נסיעה וגמישות תפעולית בתנאי הובלה מורכבים. עם אורך פלטפורמה של 6200 מ"מ, קיבולת עומס מרבי של 30,000 ק"ג לקו, וכל היגוי אחיזה הידראולי-בציר, הרכב מבטיח תמרון מעולה גם בכבישים צרים ושטח קשה. מצויד ב-64 צמיגים בעלי ביצועים גבוהים-, בקרת בלימה כפולה- ומערכת עבודה הידראולית של 250 בר, הקרוואן הזה מספק בטיחות אמינה, עמידות ויעילות הובלה גבוהה עבור ציוד כבד, שנאים, מכונות בנייה והובלת מטענים בפרויקטים גדולים.

טריילר מודולרי 4 קווים:

צוואר אווז דינמי:

סט מנוע:

תכונות המוצר:יחידת הכוח ההידראולית-נמוכה מאמצת רכיבי מותג-ביתיים אמינים, בעוד שהמנוע מצויד בתצורה-ידועה של יצרן מקומי כדי להבטיח ביצועי פעולה יציבים ותחזוקה נוחה. עם עיצוב מבנה קומפקטי, המערכת יכולה לספק תפוקה הידראולית -גבוהה ובינונית- ביעילות. הוא מתאים במיוחד לנגררים מודולריים הידראוליים עם פחות קווי סרנים ומציע יעילות כלכלית מעולה וביצועים פרקטיים עבור פעולות הובלה כבדה.

סיפון טעינה 10 מ':

ציור בגודל מודולרי 4 קווים

ציור צוואר-אווז

פתרון היגוי לרכב

10 מ' סיפון טעינה

1. סקירה כללית

סדרה זו של נגררים הידראוליים מורכבת בעיקר ממבנה מסגרת, מערכת מתלים הידראולית, מנגנון היגוי, מארז כוח, מערכת הידראולית (כולל פונקציות היגוי והרמה הידראוליות), מערכת בלימה ומערכת חשמלית.

הרכיבים הנושאים-העומס העיקריים, כולל קורת המסגרת הראשית, סיפון הפלטפורמה, זרוע ההיגוי ומערכת המתלים, מתוכננים עם מבנה קורות מסוג-תיבה מחוזקת. לוחות פלדה מרותכים בחוזק- גבוה עם חוזק תפוקה של לא פחות מ-460MPa משמשים כדי להבטיח עמידות וכושר נשיאה מצוינים.

הסמי-טריילר מחובר לטרקטור באמצעות אוכף חמישי-. חלק מעומס הנגרר מועבר לטרקטור דרך גליל צוואר הגוז ההידראולי, משפר את היצמדות הצמיגים ויציבות הנסיעה הכללית.

עיצוב זה מקטין ביעילות את אורך הרכב הכולל ואת רדיוס הסיבוב תוך הגדלת קיבולת המטען ויעילות התחבורה. הנגרר ההידראולי יכול להגיע למהירות מרבית של 50 קמ"ש. בהשוואה למערכות נגרר מלאות- מסורתיות, היא מציעה גמישות טובה יותר, יכולת תמרון משופרת, ביצועי בטיחות גבוהים יותר ויכולת הסתגלות חזקה יותר לכביש.

2. מערכת מתלים הידראולית

מערכת המתלים ההידראולית מורכבת בעיקר מזרוע שלוחה, צילינדר מתלה, סיכת מיקום, מיסב מטוס, מיסבים מפרקים, ציר אנכי, ציר מתלה, זרוע איזון ורכיבים קשורים אחרים.

השלוחה מחוברת לציר האנכי של המתלה באמצעות סט של מיסבים מתגלגלים בדחף מישוריים ומסבים כדוריים הזזה, המאפשרים למערכת המתלים לעמוד בעומסים מפוזרים כבדים תוך שמירה על תנועת היגוי גמישה. תחת שליטה של ​​מצמד ההיגוי, הציר יכול להסתובב בצורה חלקה בטווח זווית היגוי מסוים.

בעת הצורך, מכלול הציר יכול להסתובב יחד עם המתלה ב-360 מעלות, מה שהופך את פירוק, תחזוקה והחלפה של הסרנים והצמיגים לנוחים יותר.

זרוע המתלה וזרוע האיזון נתמכות על ידי צילינדרים מתלים הידראוליים, המאפשרים לציר להשיג טווח כוונון למעלה-ו-למטה של ​​עד 580 מ"מ. עיצוב זה מספק יכולת הסתגלות מצוינת לכביש, יכולת איזון עומסים ויציבות תפעולית במהלך הובלה-כבדה.

1. צילינדר מתלה

2. בורג

3. סיכת מיקום

4. מיסב מטוס

5. מיסב מפרק

6.7. פיר אנכי

8. פיר אנכי מתלה

9. זרוע איזון

יתרונות עיקריים:

1. מערכת המתלים ההידראולית מספקת תמיכה בשלוש-נקודות למסגרת, ומבטיחה חלוקת עומס סרן אחידה ויציבות משופרת במהלך ההובלה.

2. כאשר פועלים על מדרונות או כבישים לא ישרים, המערכת יכולה להתאים את המסגרת כדי לשמור על מיקום פלטפורמה אופקי.

3. ניתן להעלות או להוריד את פלטפורמת המטען הידראולית, מה שמאפשר פונקציות -טעינה עצמית ופריקה עצמית- חלקית.

4. במהלך חניית מטען כבד-, ניתן להוריד את הקורה הראשית לקרקע כדי להפחית את לחץ הצמיגים ולשפר את יציבות החניה.

5. ניתן להרים כל מכלול ציר וצמיג באופן עצמאי, מה שהופך את התחזוקה, הבדיקה והחלפת הצמיגים לנוחים ויעילים יותר.

3. סיבוב מכלול הציר

מכלול הציר מורכב בעיקר מגוף הציר, רכזת הגלגלים, החישוק, הצמיגים, מיסבים, מערכת הבלמים, תאי הבלמים ורכיבי התאמת הבלמים.

הציר מותקן על זרוע איזון המתלים, וכל ציר מאמץ תצורת גלגלים כפולים.- הגלגלים מהודקים היטב לגוף הציר בעזרת אגוזים- בחוזק גבוה.

כל ציר מצויד בארבעה צמיגי פלדה רדיאליים בלחץ גבוה-עם מפרט של 215/75R17.5 ולחץ ניפוח סטנדרטי של 10 בר. הציר יכול להתנדנד לרוחב סביב זרוע איזון המתלים, מה שמאפשר לגרור להסתגל טוב יותר לתנאי דרך לא אחידים ומורכבים.

כל ציר גלגל מצויד במערכת בלמי תוף המחוברת לאוגן הציר באמצעות ברגים- בעלי חוזק גבוה. גל הזיזים מצויד במכוון רפיון מתכוונן המחובר לתא הבלמים. כאשר אוויר דחוס נכנס לתא הבלמים, מוט הדחיפה דוחף את מכוון הרפיון להסתובב, אשר בתורו מפעיל את גל הזיזים. תנועה זו מרחיבה את נעלי הבלמים כנגד תוף הבלמים, מייצרת כוח בלימה ועוצרת את סיבוב הגלגלים ביעילות.

1. מכלול בלמים

2. רכזת בלמים

3. מיסב HM218210

4. רכזת גלגלים

5. גוף פיר

6. מיסב 33213

7. מכסה אבק

8. בריח צמיג

9. הרכבת צמיגים

4. מערכת ידית היגוי

מערכת ההיגוי מורכבת בעיקר ממוטות חיבור אורכיים, מוטות חיבור רוחביים, זרועות היגוי, מפרקי קצה של מוטות-, מיסבים כדוריים ופירי תמיכה להיגוי.

מוט תומך ההיגוי מותקן על הקורה המרכזית של המסגרת. תנועת ההיגוי מועברת מהבוגי הממוקם על הקורה הקדמית לזרוע ההיגוי דרך מוטות הקשירה האורכיים. זרועות ההיגוי ניתנות להחלפה מלאה בין מודולי נגרר שונים, מה שמשפר את נוחות התחזוקה ותאימות מודולרית.

באמצעות מצבי חור חיבור שונים, כוח ההיגוי מועבר לכל מתלה באמצעות מוטות קשר רוחביים, המאפשרים לכל ציר לנווט בזווית מתאימה בהתאם לגיאומטריית הפנייה של הרכב. זה מבטיח ביצועי היגוי חלקים ומפחית את שחיקת הצמיגים במהלך הפעולה.

מוטות ההיגוי וזרועות ההיגוי מחוברים באמצעות מיסבים כדוריים, המאפשרים למערכת לפצות על עיוות מסגרת בעומס וכן על סובלנות התקנה מבלי להשפיע על ביצועי ההיגוי.

שני הקצוות של מוט ההיגוי משתמשים בחיבורי הברגה-שמאליים וימין-עם חיבורי מוט מתכווננים-, המאפשרים התאמה מדויקת של אורך מוט ההיגוי ליישור גלגלים מדויקים וסנכרון ההיגוי.

5. מערכת הידראולית

המערכת ההידראולית מחולקת לשני חלקים עצמאיים: מערכת ההידראולית המתלים ומערכת ההיגוי ההידראולית.

המערכת ההידראולית המתלה מצוידת בשסתומי הגנה מפני התפרצות צינור על הצנרת ההידראולית, המבטיחה לחץ מערכת יציב ומונעת נפילה פתאומית של נקודות התמיכה במקרה של תקלה בצינור. ניתן להתקין את תיבת הבקרה ההידראולית בחלק הקדמי או האחורי של הקרוואן, מה שמאפשר שליטה נוחה בפונקציות ההרמה וההיגוי.

למערכת ההידראולית המתלים יש לחץ עבודה מדורג של 25 MPa ויכולה לעמוד בלחץ-קצר טווח של עד 30 MPa, ומספקת ביצועים אמינים בתנאי הפעלה-כבדים.

מערכת ההיגוי ההידראולית מאמצת עיצוב חיבור מישורי הידראולי. באמצעות שליטה הידראולית מדויקת וסידור הצמדה אופטימלי, הגרור יכול להשיג רדיוס סיבוב מזערי ויכולת תמרון מעולה.

לחץ העבודה המדורג של מערכת ההיגוי ההידראולית הוא גם 25 MPa. כדי למנוע נזק שנגרם מעומס יתר של ההיגוי, מותקן שסתום הקלה דו-כיווני בין החדרים הגדולים והקטנים של כל קבוצת צילינדרים של הגה. הגנת בטיחות זו מונעת למעשה נזק מבני לרכיבי ההיגוי במהלך תנאי הפעלה בלתי צפויים.

מערכת הצנרת ההידראולית משתמשת בצינורות פלדה מגולוונים מדויקים ובאביזרי צינורות מנירוסטה, המציעים עמידות מצוינת בפני קורוזיה, ביצועי איטום ואמינות תפעול-לטווח ארוך.

6. מערכת בלמים

הקרוואן מצויד במערכת בלימת אוויר דחוס המורכבת בעיקר מתאי בלמים, תופי בלמים, שסתומי ממסר ומאגרי אוויר.

מערכת הבלימה מאמצת עיצוב בלמים אוויר דו-מעגליים-, כולל פונקציות בלימת שירות וגם פונקציות בלימת חניה. חלק מקווי הציר מצוידים בתאי בלם חניה קפיציים כדי להבטיח בטיחות חנייה אמינה בתנאי עומס כבד-.

רכיבי הציר והבלימה של הגלגלים מיוצרים תוך שימוש במוצרים ביתיים- באיכות גבוהה, בעוד שתאי הבלמים משתמשים ברכיבי מותג Ruili המוכרים בעולם לביצועי בלימה ועמידות אמינים.

7. מערכת חשמל לרכב

המערכת החשמלית כולה משתמשת בחיווט כבלים- באיכות גבוהה לשיפור אמינות, בטיחות ומראה התקנה נקי. כל הכבלים מסומנים בבירור עם מספרי חוטים וקודי זיהוי, מה שהופך את הבדיקה והתחזוקה לנוחה יותר.

המחברים החשמליים מקורם במותגים מוכרים בינלאומיים כדי להבטיח חיבור חשמלי יציב ואמינות תפעול-לטווח ארוך.

8. עיצוב שילוב

כל מודול יכול להיות מחובר הן לאורך והן לרוחב כדי לעמוד בדרישות תחבורה שונות.

חיבורים אורכיים בין מודולים מתבצעים באמצעות פיני חיבור הידראוליים, המספקים הרכבה מהירה ויעילה. צינורות הידראוליים ופנאומטיים מאמצים צימודים מהירים-בעלי ביצועים גבוהים עם יכולת איטום מעולה ותפעול קל.

הממשקים החשמליים משתמשים במחברים-כבדים של מותגים בעלי שם בינלאומי, מה שמבטיח חיבורים מאובטחים, אמינים ונוחים במהלך שילוב מודולרי.

9. מערכת הרמה

מערכת הרמת הפלטפורמה מספקת מהלך הרמה כולל של 580 מ"מ, עם טווח פיצוי נהיגה רגיל של +300 מ"מ / -280 מ"מ כדי להבטיח יכולת איזון עומס סרן מספקת במהלך ההובלה.

צילינדרי ההרמה מותקנים ישירות על מסגרת גלגל ההגה, ומסבי מפרקים כדוריים מותקנים בשני קצוות הצילינדרים כדי להפחית את הלחץ ולמנוע נזק לצילינדר במהלך הפעולה.

מערכת ההיגוי ההידראולית מצוידת בשסתומי שחרור עצמאיים למניעת לחץ יתר של המערכת והגנה יעילה על גלילי ההיגוי ורכיבי מנגנון ההיגוי.

10. טיפול פני השטח

כל רכיבי מבנה הפלדה עוברים טיפול פיצוץ כדי להשיג תקני הכנת משטח SA2.5 לפני הצביעה.

עובי הציפוי ואיכות סרט הצבע עומדים במלואם בסטנדרטים הלאומיים, ומותגי צבע מוכרים בינלאומיים משמשים כדי להבטיח עמידות מצוינת בפני קורוזיה ועמידות-לטווח ארוך. רכיבים קטנים מקבלים גם טיפול משטח מתאים להגנה נוספת.

11. מערכת Power Pack

מארז הכוח מורכב בעיקר ממנוע, משאבת שמן הידראולית, מיכל שמן הידראולי, מסננים, מיכל דלק ויחידת אחסון אנרגיה.

הוא מספק את הכוח ההידראולי הנדרש לפעולות ההיגוי וההרמה של הנגרר. עם המבנה הקומפקטי והפריסה היעילה שלה, ניתן להתקין את יחידת הכוח בנוחות על צוואר הגוז הכוח כדי לחסוך במקום ולשפר את היעילות התפעולית.

צור קשר עכשיו