"משאיות שטוחות מיוחדות להובלה-כבדה", כלומר, נגררים להובלה-כבדה, מורכבות בעיקר מכלי רכב המצוידים במתלים הידראוליים, כאשר יחידת הליבה היא מודול הציר. מודולי ציר משמשים בעיקר להובלת כבישים ולהובלה-למרחקים קצרים, כגון בנמלים, מספנות, פרויקטים תעשייתיים או אתרי בניית תשתית. הם מציעים יתרונות כגון מתלים הידראוליים עצמאיים, סיפוני מטען מתכווננים, סרנים מנוהים מכנית או הידראולית ויכולת הרחבה מודולרית, מתפתחים במהירות לקטגוריה חשובה של כלי תחבורה מיוחדים ומהווים את אבן הפינה של הובלה-כבדה.
במונחים של היגוי, מודולי הסרנים מתייחסים במלואם לדרישות בתנאי הפעלה שונים, והעיצוב שלהם התפתח במשך דורות מרובים. מבנה ההצמדה המעוצב בצורה חכמה מבטיח שאפילו שילובי רכב ארוכים במיוחד יכולים לנווט בצורה חלקה סביב פינות. החיבורים בין המודולים ניתנים להתאמה- מראש בהתאם לדרישות התחבורה בתנאי הפעלה שונים. לגבי סוגי ההיגוי של מודולי הסרנים, ניתן לראות בבירור את הקטגוריות וההבדלים התואמים באיורים הבאים.
אם לוקחים את סוג הסיפון הנפוץ 2990 כדוגמה, הסרנים שלו יכולים להשיג זווית היגוי מקסימלית של 50 מעלות -55 מעלות. הפרמטרים הספציפיים הם כדלקמן:
|
מפרט |
פרמטרים |
הערות |
|
מֶשֶׁך |
1550 מ"מ × X |
X=2, 3, 4, 5, 6, 7 |
|
רוֹחַב |
2990 מ"מ |
|
|
בסיס גלגלים |
1500 מ"מ |
|
|
לִדרוֹך |
735/1820 מ"מ |
|
|
צְמִיג |
7.5R15&215/75R17.5 |
|
|
עומס סרן (שתי שורות אנכיות) |
36 טון |
|
|
גובה הפלטפורמה |
1080±325 מ"מ |
|
|
זווית היגוי מקסימלית |
50 מעלות ~ 55 מעלות |
כמובן, עבור עומסים קיצוניים בגודל-, היגוי ופניה אינם יכולים להסתמך רק על ציוד התחבורה שנע בצעד אחד; בקטעי כביש מיוחדים יש צורך בהתאמות חוזרות ונשנות כדי לעבור בבטחה.