נגרר הידראולי בשילוב מודולרי

1. צילינדר מתלה

2. בורג

3. סיכת מיקום

4. מיסב מטוס

5. מיסב מפרק

פיר אנכי 6.7

8. פיר אנכי מתלה

9. זרוע איזון

היתרונות העיקריים הם:

1. לממש את תמיכת שלוש הנקודות של המסגרת, כך שעומס ציר הגלגל יהיה אחיד.

2. מדרונות ורמפות יכולים להתאים את המיקום האופקי של המסגרת.

3. ניתן להרים את פלטפורמת המטען של המסגרת כדי להשיג טעינה עצמית ופריקה עצמית מסוימת.

4. בחנייה עם עומס כבד, הקורה יכולה לרדת לקרקע כדי לפרוק את הצמיגים.

5. ניתן להרים את הציר והצמיג בנפרד, דבר שנוח לתחזוקה והחלפת צמיגים.

3. סיבוב מכלול הציר

חלק הסרן מורכב מגוף סרן, רכזת גלגל, חישוק, צמיג, מיסב, בלם, תא אוויר בלמים, רכיבי כוונון כגון זרועות. לִרְאוֹתתמונה (2)

גל הגלגלים מותקן על זרוע איזון המתלים, והגלגלים הם דו-גלגליים, מהודקים לגוף הפיר באמצעות אומים.

ישנם ארבעה צמיגים פנאומטיים מותקנים על כל פיר, הצמיגים הם צמיגי תיל פלדה בלחץ גבוה, והמפרט הוא 215/75R17.5, לחץ הניפוח הוא 10בר, והציר יכול להתנדנד לרוחב סביב זרוע איזון המתלים כדי להסתגל ל משטחי כביש לא אחידים.

כל ציר גלגל מצויד בבלם גלגל, המחובר לאוגן הציר באמצעות ברגים בעלי חוזק גבוה.

לאחר מכן, גל הזיזים מצויד בזרוע כוונון שיכולה להתאים את המיקום ההדדי, והוא מחובר לתא אוויר הבלמים. כאשר האוויר הדחוס נכנס לתא אוויר הבלמים, מוט הדחיפה שלו ידחוף את זרוע הכוונון כדי להסתובב בזווית, כך שגל הזיזים מונע, והפרסה. הדיסק מתרחב כדי להשיג בלימה והגלגל מפסיק להסתובב.

תמונה (2)

1. מכלול בלמים

2. רכזת בלמים

3. מיסב HM218210

4. רכזת גלגלים

5. גוף פיר

6. מיסב 33213

7. מכסה אבק

8. בריח צמיג

9. הרכבת צמיגים

4. מערכת ידית היגוי

מערכת ההיגוי מורכבת ממוטות קשר אורכיים, מוטות קשר, זרועות היגוי, מפרקי מוטות קשר, מיסבים כדוריים, פירי תמיכה להיגוי

פיר תומך ההיגוי מותקן על הקורה האמצעית של המסגרת, ותנועת ההיגוי מתממשת על ידי הבוגי על הקורה הקדמית שמניע את זרוע ההיגוי על פיר תומך ההיגוי דרך מוט הקשר האורך. ניתן להחליף לחלוטין את זרוע ההיגוי בין המודולים. . מצבי חורים שונים מחוברים להנעת כל מתלה בנפרד דרך מוט החיבור הרוחבי, כך שניתן להסטות כל ציר גלגל בזווית מסוימת בהתאם ליחס זווית הסיבוב. מוט ההיגוי וזרוע ההיגוי מחוברים על ידי מיסבים כדוריים, כך שהעיוות של כל מתלה של המסגרת במהלך נהיגת העומס והשגיאה הנגרמת מההתקנה לא ישפיעו על תנועת מערכת ההיגוי. שני הקצוות של מוט ההיגוי הם חוטים שמאליים וימניים בהתאמה, המחוברים למפרקי המוט השמאלי והימני, כך שניתן להתאים את אורך מוט ההיגוי.

5. מערכת הידראולית

המערכת ההידראולית מורכבת משני חלקים, מערכת המתלים ההידראולית ומערכת ההיגוי ההידראולית, שאינם תלויים זה בזה.

הצינור ההידראולי במערכת ההידראולית המתלה מצויד בשסתום בטיחות לפריצה מהירה בצינור, שיכול להגן היטב על לחץ השמן של המערכת מלהיות קבוע ונקודת התמיכה מנפילה. ניתן לארגן את תיבת הבקרה ההידראולית בחלק הקדמי או האחורי של הרכב. מימש את המתג וההחלפה של פונקציות ההרמה וההיגוי. לחץ העבודה המדורג של המערכת ההידראולית המתלים הוא 25MPa, שיכול לעמוד ב-30MPa בזמן קצר. מערכת ההיגוי היא מנגנון קישור מישורי הידראולי. באמצעות התאמת מערכת ההיגוי ההידראולית וסידור סביר של מוטות החיבור, רדיוס הסיבוב יכול להגיע לערך המינימלי. לחץ העבודה המדורג של מערכת ההיגוי ההידראולית הוא 25MPa. כאשר ההיגוי עומס יתר על המידה, הרכיבים המבניים של מערכת ההיגוי עלולים להינזק. על מנת למנוע תאונות, מותקן שסתום הקלה דו-כיווני בין החדרים הגדולים והקטנים של כל קבוצת גלילי היגוי כדי להגן על המרכיבים המבניים של מערכת ההיגוי במקרה של תאונות. למטה אינו פגום. מערכת הצנרת ההידראולית מאמצת צינורות פלדה מגולוונת מעודנת ומפרקי צינורות נירוסטה, בעלי ביצועים מצוינים נגד קורוזיה ואנטי דליפה.

6. מערכת בלמים

הרכב כולו מצויד במערכת בלמי אוויר דחוס, המורכבת בעיקר מתאים בודדים וכפולים, תופי בלמים, שסתומי ממסר,

הרכב מאגר האוויר. הבלם מאמץ מערכת בלמי לחץ אוויר דו-כיוונית, המחולקת לבלם נהיגה ובלם חניה. מחצית מהסרנים מאמצים בלם חניה לאגירת אנרגיה קפיצית. ציר הבלמים החורים והחישוק הם מוצרים מקומיים, ותא אוויר הבלמים הוא מותג Ruili בעל שם בינלאומי.

7. מערכת חשמל לרכב

כל המעגלים החשמליים עשויים מכבלים, שהם אמינים ויפים; יש סימני מספר חוטים על החוטים, ולכבלים יש חשמל

מספר זיהוי כבל, תחזוקה נוחה יותר; מחברים חשמליים הם מותגים בעלי שם בינלאומי.

8. שלבו

ניתן לחבר כל מכונית מודול אופקית או אנכית. חיבורים הידראוליים משמשים לחבור אורכי בין מודולים

סיכה, מהירה וקלה לתפעול. החיבורים ההידראוליים ומעגלי האוויר מחוברים במפרקים בעלי ביצועים גבוהים להחלפה מהירה, בעלי ביצועי איטום מצוינים וקלים לתפעול. הממשק החשמלי מאמץ מחברים כבדים של מותגים בעלי שם בינלאומי, והחיבור אמין, מהיר וקל לתפעול.

9. מערכת הרמה

משך ההרמה הכולל של הפלטפורמה הוא 580 מ"מ, ולפלטפורמה יש סכום פיצוי של +300/-280 מ"מ בנהיגה רגילה כדי להבטיח מהלך מספיק עבור פיצוי עומס סרן. גליל ההרמה מותקן ישירות על מסגרת גלגל ההגה, ומסבים מפרקים מותקנים בשני קצוות גליל ההרמה כדי למנוע נזק לצילינדר. מערכת ההיגוי ההידראולית של הרכב כולו מצוידת בשסתום גלישה עצמאי על מנת להבטיח שלא יעומס לחץ המערכת וכדי להגן על צילינדר ההיגוי ומנגנון ההיגוי.

10. טיפול פני השטח

פני השטח של כל מבני הפלדה יזוזקו כדי להגיע לרמת SA2.5; הציפוי ועובי סרט הצבע יעמדו בתקן הלאומי, והצבע יהיה של מותגים בעלי שם בינלאומי. כל החלקים הקטנים מטופלים על פני השטח.

11. ערכות כוח

יחידת הכוח מורכבת בעיקר ממנוע, משאבת שמן הידראולית, מיכל שמן הידראולי, מסנן, מיכל דלק, אחסון חשמל

הוא מורכב מבריכה ורכיבים אחרים, המשמשים לספק מקורות כוח להיגוי והרמה של קרוואן. קטן בגודלו, ניתן למקם אותו על צוואר הגוז הכוח.